8.10.2009
Zaprezentowany na wystawie we Frankfurcie
Auris HSD Full Hybrid wprowadza technologię hybrydową do
najważniejszego segmentu rynku i jest jednocześnie pierwszym krokiem
realizacji planu, który mówi Hybryd zastosowaniu technologii Hybrid
Synergy Drive we wszystkich modelach Toyoty. W Polsce auto pojawi się w
połowie przyszłego roku.
Segment C jest uznawany za trzon europejskiego rynku samochodów
osobowych. Dlatego też zastosowanie technologii hybrydowej właśnie w
modelu Auris jest naturalnym etapem początkowym w poszerzaniu oferty
pojazdów hybrydowych. Dzięki temu modelowi Toyota zamierza pokazać
zalety technologii hybrydowej szerokiej grupie odbiorców i przez to
odmienić jej postrzeganie. Zalety takie jak wyjątkowa efektywność
spalania i niska emisja CO2 są oczywiste i powszechnie już znane.
Właściciel Toyoty Auris HSD będzie mógł jednak doświadczyć czegoś
zupełnie nowego: ciszy panującej we wnętrzu dzięki płynnej pracy
hybrydowego zespołu napędowego. Dlatego też komfort podróżowania, jaki
oferuje Auris HSD, znacznie wykracza poza standardy segmentu C.
Toyota
Auris HSD Full Hybrid będzie produkowana w fabryce Toyota Motor
Manufacturing w Wielkiej Brytanii. Sprzedaż w Polsce rozpocznie się w
połowie przyszłego roku.
Auris
HSD jest pierwszym seryjnym modelem hybrydowym o wyglądzie typowym dla
popularnych samochodów segmentu C. Od wersji napędzanej tradycyjnymi
silnikami odróżniają go delikatne akcenty stylistyczne, dzięki którym
udało się poprawić aerodynamikę nadwozia, oraz charakterystyczne dla
wszystkich nowych modeli hybrydowych Toyoty niebieskie akcenty i
oznaczenia HSD.
Przód auta został zaprojektowany zgodnie z
najbardziej surowymi zasadami aerodynamiki, co ma pozytywny wpływ na
ekonomię spalania. Nadwozie zostało obniżone o 20mm, co w połączeniu z
osłonami podwozia i tylnym dyfuzorem zapewnia optymalny przepływ
powietrza pod samochodem. Specjalne 18 calowe felgi aluminiowe i opony
o niskim oporze toczenia odpowiadają za minimalizację zawirowań
powietrza powstających w nadkolach. Zabiegi te, w połączeniu z bardziej
aerodynamicznymi spojlerami i detalami nadwozia, pozwoliły uzyskać
bardzo niski współczynnik oporu powietrza – 0,28.
We
wnętrzu Aurisa HSD zastosowano szereg zabiegów stylistycznych
zarezerwowanych tylko dla pojazdów hybrydowych z gamy Toyoty. Fotele i
wykończenie elementów deski rozdzielczej wykonano z niebieskiej skóry z
błękitnymi przeszyciami. W nawiązaniu do nowego koloru nadwozia,
konsola centralna i nawiewy zostały ozdobione przyjemnym w dotyku
białym lakierem perłowym.
Zestaw zegarów otrzymał
jasnoniebieskie podświetlenie, dzięki czemu znacznie wzrosła jego
czytelność. Zupełnie nowego kształtu nabrała kierownica; dzięki
spłaszczeniu u dołu kierowca znajdzie więcej miejsca na nogi.
Specjalne, aluminiowe pedały dodatkowo podkreślają wyjątkowość wersji z
napędem hybrydowym.
Auris
HSD otrzymał ten sam zespół napędowy co Toyota Prius trzeciej
generacji. Uprawomocnione jest więc stwierdzenie, że tak zaawansowana
technologia i unikalny komfort podróżowania pojawiają się w popularnym
samochodzie segmentu C po raz pierwszy w Europie.
Auris HSD
przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 10 sekund, a jednocześnie cechuje
się najlepszą w klasie ekonomią spalania i emisją CO2 poniżej 100 g/km.
Kierowca ma do wyboru trzy specjalne tryby pracy zespołu napędowego:
* tryb Eco maksymalizuje efektywność systemu hybrydowego pod kątem minimalnego zużycia paliwa;
* tryb Power maksymalizuje efektywność systemu hybrydowego pod kątem jak najlepszych osiągów;
*
tryb EV, dostępny jedynie w tzw. pełnych hybrydach, umożliwia
absolutnie ciche podróżowanie przy wykorzystaniu tylko silnika
elektrycznego, co skutkuje zerowym zużyciem paliwa i zerową emisją CO2
(na dystansie do 2 km i do prędkości 50 km/h).
Aby w pełni
wykorzystać zalety silnika elektrycznego, który nie wytwarza żadnego
hałasu, inżynierowie Toyoty zwrócili także szczególną uwagę na
wyciszenie kabiny, tak aby do wnętrza auta przedostawało się jak
najmniej szumów powietrza czy hałasu toczenia opon. W efekcie
zastosowania np. w pełni akustycznej szyby przedniej, we wnętrzu Aurisa
HSD panuje niespotykana dotąd w segmencie C cisza przy wszystkich
prędkościach.
W
Toyocie Auris HSD zastosowano sprawdzone już w trzeciej generacji
Priusa panele słoneczne w przeszklonym dachu, które dostarczają energii
do systemu wentylacji kabiny. Podobne panele słoneczne w desce
rozdzielczej służą zasilaniu przenośnych sprzętów elektronicznych
(ładowanie baterii, odtwarzaczy MP3 etc.), które można podłączyć do
specjalnych gniazd zasilających rozmieszczonych po obydwu stronach
deski rozdzielczej. Toyota zamierza w przyszłości udoskonalić system
paneli słonecznych, tak aby pozyskiwana energia słoneczna zasilała
baterię systemu hybrydowego.Innym przykładem minimalizacji
zużycia energii przez samochód jest technologia LED, wykorzystana
zarówno w przednich, jak i tylnych światłach.
|
Toyota Auris Hybrid
