Klasa samochodów miejskich nie obfituje w samochody typu kombi. Tak naprawdę to tylko trzy marki proponują takie rozwiązanie – Skoda (Fabia), Peugeot (207) oraz Renault (Clio). Testowany przez nas Renault Clio na szczęście nie powstał przez proste dołączenie tylnej części nadwozia do reszty. Renault nie popełniło błędu znanego na przykład z pierwszej generacji modelu Talia. Sylwetka auta jest proporcjonalna, nakreślona lekką linią bez zbędnych udziwnień. Może nie zwraca na siebie uwagi na ulicy, ale myślę że nie zestarzeje się zbyt szybko. Uwagę zwraca wyrazisty pas przedni z dużymi reflektorami ,ciekawie wbudowanymi reflektorami przeciwmgłowymi oraz może ciut przyduży wlot powietrza. Wyraźne przetłoczenie przez całą długość samochodu prowadzi nas do tyłu samochodu, zakończonego opadającą pod lekkim skosem klapą bagażnika i dużymi światłami stopu. Prosto a zarazem elegancko.

Wnętrze, przynajmniej w testowanej przez nas wersji wyposażenia, niestety troszkę rozczarowuje. Jest po prostu czarno szare, smutne i ponure. Przez to bardzo mocno kontrastuje (na niekorzyść) z wyglądem zewnętrznym auta. Plastiki są twarde jak skała i chociaż ich spasowanie nie jest złe (a mając w pamięci poprzednie generacje Clio –bardzo dobre) to i tak chętniej patrzy się na ten samochód z zewnątrz niż siedzi w środku. Panowie projektanci – toż to przecież samochód francuski –trochę finezji nigdy nie powinno w nim zabraknąć. Miejsca w środku jest w sam raz jak na młodą rodzinę 2+2 a bagażnik o pojemności powyżej 400 litrów powinien spełnić podstawowe wymagania.   

Pod maską testowanego Clio znalazł się silnik wysokoprężny o pojemności 1.5 litra i mocy 65 koni mechanicznych. Taki zestaw oczywiście nie uczyni nawet małego samochodu żwawym, natomiast powinien zapewnić małe zużycie paliwa. I tak jest w rzeczywistości. Przyspieszenia wyraźnie męczą tą jednostkę napędową choć trzeba przyznać iż pod względem kultury pracy i poziomu hałasu, konstruktorzy spisali się na medal. Spalanie przy spokojnej jeździe poza miastem oscyluje na poziomie około 4 litrów a w mieście nie przekracza 6 litrów na 100 kilometrów. Tak więc zgodnie z oczekiwaniami – powoli ale oszczędnie. 

Skrzynia biegów, nie licząc zbyt długiego drążka, pracuje przyzwoicie i nie wymaga od kierowcy używania zbytniej siły do przełączania poszczególnych biegów.

W kwestii zawieszenia to w zasadzie jest typowo po francusku– miękko, wygodnie ale z dużymi przechyłami nadwozia podczas jazdy po zakrętach i lekkim bujaniem na podłużnych nierównościach. Układ kierowniczy pracuje lekko i jest odpowiednio skalibrowany do charakteru auta.

Renault Clio 1.5 dCI jako oferta skierowana do młodych rodzin spełnia wszystkie podstawowe wymagania stawiane przed tego typu samochodem. Miłośnicy komfortu i spokojnej jazdy będą na pewno zadowoleni.

 

 ubezpieczenia hestia.eu – ubezpiecz swój samochód