W polskich salonach sprzedaży zadebiutował właśnie nowy Mitsubishi Outlander - najczęściej wybierany przez polskich klientów model z segmentu SUV. Stylizowana osłona chłodnicy „Jet Fighter”, eleganckie detale nadwozia, zaawansowany układ napędu na 4 koła oraz wysmakowane i bogate wnętrze z nową tablicą wskaźników, wykonane z wysokiej jakości materiałów odzwierciedlają jego wyższy status rynkowy i czynią z Outlandera jeszcze lepszą niż dotąd alternatywę dla modeli kombi klasy D.

Outlander jest oferowany z 4 jednostkami napędowymi i 4 skrzyniami biegów, w tym z nowym silnikiem benzynowym o mocy 147 KM i w nowej konfiguracji 2.2 DID z dwu sprzęgłową sportową przekładnią TC-SST – znaną z flagowego modelu Lancer Evolution. Pozostałe jednostki napędowe – 2.0 DID i 2.4 MIVEC przeprojektowano pod kątem większej przyjazności środowisku.

To dynamiczne, ekonomiczne i przyjazne środowisku auto w nowym wcieleniu zostało wyposażone w reflektory biksenonowe z systemem doświetlającym zakręty, system wspomagania ruszania na wzniesieniu czy sygnalizowania awaryjnego hamowania. Ceny nowego Outlandera zaczynają się od 102 990 zł a w przypadku wersji Intense Plus i Instyle, przy zakupie których możliwe jest odliczenie 22% podatku VAT, są o 4% niższe niż poprzedniego modelu.

Poprzedni Outlander, który zadebiutował w Europie wiosną 2007 roku, zyskał uznanie w oczach europejskich klientów. Dotychczas na Starym Kontynencie - największym rynku zbytu tego modelu, Outlander sprzedał się w liczbie 130 166 sztuk, a jego całkowita sprzedaż na świecie wyniosła 328 212 sztuk.

Polska jest pierwszym krajem Starego Kontynentu, w którym zadebiutuje nowy Outlander. To zasługa bezprecedensowego sukcesu rynkowego tego samochodu w naszym kraju. Już od momentu polskiej premiery model cieszył się niesłabnącą popularnością – wolumen sprzedaży rósł nieprzerwanie z miesiąca na miesiąc od kwietnia 2007 roku do października 2009 roku. W konsekwencji Outlander stał się najpopularniejszym SUV-em w Polsce. Od stycznia do października 2009 roku sprzedano 2 394 takie auta, co stanowi prawie 12 procent wszystkich sprzedanych w tym segmencie pojazdów.

Odświeżony design auta zaprojektowano zgodnie z nową linią stylistyczną Mitsubishi Motors z charakterystyczną – znaną z modeli Lancer Evolution, Lancer i Colt - osłoną chłodnicy Jet Fighter.

Z uwagi na fakt, iż w Outlanderze większą uwagę przywiązano do osiągnięcia właściwości jezdnych typowych dla samochodu osobowego oraz stworzenia wszechstronnego wnętrza w stylu rodzinnego minivana, niż rozwijania jego możliwości terenowych, wizerunek rynkowy modelu ewoluował w kierunku bardziej sportowego, wyżej pozycjonowanego i jeszcze sprawniejszego na drodze crossovera średniej wielkości.

Nowy Outlander inicjuje zatem stworzenie nowej gamy samochodów typu crossover koncernu Mitsubishi Motors.

Nowy model wyróżnia zupełnie nowa stylistyka przedniej części nadwozia (całkowicie nowe przetłoczenia i słupki A) z charakterystyczną osłoną chłodnicy „Jet Fighter”. Osłonę podkreślono elegancką chromowaną obwódką, a po bokach umieszczono charakterystycznie wyprofilowane reflektory z zachodzącymi na maskę silnika przetłoczeniami w kształcie brwi, co pozwoliło stworzyć wyjątkowy styl. Stanowi to ukłon w stronę osobowych pojazdów marki Mitsubishi i odmienia oblicze Outlandera. Szeroki, trapezowy profil połączony z odwróconą kratką chłodnicy nawiązuje do „nosa rekina”, sugeruje stabilność, atakże wizualnie obniża i poszerza nadwozie pojazdu. W ten sposób powstała bardziej dojrzała i elegancka linia stylistyczna, przywodząca na myśl rodzinę modelu Lancer Sedan, Lancer Sportback, Lancer Ralliart czy Lancer Evolution.

Jak przystało na samochód osobowy wysokiej jakości Mitsubishi Motors zastosowało bardziej eleganckie detale nadwozia. Dodano subtelne, chromowane elementy wykończeniowe (osłona chłodnicy, oprawy reflektorów, ramki przednich świateł przeciwmgielnych, listwy szyb, boczne osłony powietrzne, tylna klapa) oraz przeprojektowano dolną nakładkę przedniego zderzaka (srebrne wykończenie). Auto wyposażono w nowe 7-ramienne, 18-calowe obręcze aluminiowe i boczne lusterka ze zintegrowanymi kierunkowskazami LED. Nowy Outlander będzie dostępny w eleganckich metalicznych kolorach nadwozia – Tanzanite Blue i Granite Brown.

Auto wyróżnia się nową koncepcją wykończenia w zakresie materiałów tapicerskich (miękkie materiały na desce rozdzielczej i panelach drzwiowych, a także materiał o bardziej sportowej teksturze na siedzeniach). Dodatkowym akcentem zwiększającym jakość wykończenia są eleganckie, podwójne przeszycia srebrną nicią. Zastosowano też bardziej eleganckie detale oraz nową tablicę przyrządów – 3,5-calowe wskaźniki o wysokim kontraście z kolorowym wyświetlaczem informacyjnym LCD oraz chromowany panel układu klimatyzacji.

W Polsce nowy Outlander jest obecnie dostępny z wysokoprężnym silnikiem 2.0 DID i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Już w pierwszym kwartale 2010 roku w ofercie pojawią się kolejne wersje – z nową benzynową 2-litrową jednostką napędową, napędem na 1 oś i 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz 6-biegową CVT, z benzynowym silnikiem 2.4 z przekładnią CVT oraz z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 2.2 DID i dwusprzęgłową skrzynią biegów TC-SST.

W odpowiedzi na rosnące wśród europejskich klientów zapotrzebowanie na modele z silnikami wysokoprężnymi połączonymi z automatycznymi skrzyniami biegów, Mitsubishi Motors wprowadziło do oferty dwusprzęgłową przekładnię „Twin Clutch-Sport Shift Transmission” (TC-SST): innowacyjną skrzynię biegów o wysokich osiągach, która została odpowiednio zestrojona z silnikiem 2.2 DiD o wysokim momencie obrotowym.

Jak sama nazwa wskazuje, skrzynia TC-SST jest wyposażona w podwójne sprzęgło, które pozwala na niezwykle płynne i dynamiczne zmiany przełożeń. Można powiedzieć, że układ składa się z dwóch 3-biegowych przekładni manualnych. W skrzyni TC-SST nieparzyste (1, 3 i 5) i parzyste (2, 4 i 6) biegi przyporządkowane są do oddzielnych wałków sprzęgłowych z własnymi sprzęgłami. Wielowałkowy układ pozwala na zastosowanie krótszych wałków i tworzy strukturę zdolną do wytrzymania dużych prędkości obrotowych. Nowa przekładnia TC-SST to połączenie oszczędności i precyzji skrzyni manualnej z komfortem pracy przekładni automatycznej.